Citroën C-Zero: Sprinter
Tes mobil masa depan seperti Citroën C-Zero: ChroniquesDuVasteMonde editor Barbara Voigt
Sekarang mereka menggulung, mobil listrik yang suka diemong seperti model kembar Prancis Citroën C-Zero dan Peugeot iOn, yang dikembangkan bersama dengan Mitsubishi i-Miev. Strategi keberlanjutan Anda: nol bahan bakar, nol emisi CO2, nol kebisingan mesin, hanya listrik yang harus, untuk membuatnya berputar. Yang membawa kita ke jantung masalahnya.
Ketika Citroën C-Zero disajikan, hampir semua pertanyaan beralih ke pengisian, jangkauan, dan masa pakai baterai lithium-ion. Penggerak mesin 67-tenaga kuda dan sudah terpasang tahan kecelakaan di bawah lantai kendaraan. Baterai hanya cukup untuk 150 kilometer. Maksimum. Tapi itu cukup untuk digunakan sebagai kota Stromer, yang diharapkan oleh orang-orang Citroen: Rata-rata, kita berada pada hari kerja 38 kilometer di jalan, dan empat dari sepuluh perjalanan bahkan tidak lima kilometer.
Selain itu, 92 persen waktu rata-rata yang dihabiskan mobil dalam posisi parkir. Peluang yang memadai untuk mengisi daya listrik - dibutuhkan enam jam di soket rumah tangga (misalnya di garasi pribadi), di stasiun pengisian cepat (misalnya di pompa bensin atau di tempat parkir mobil umum) selama setengah jam, di mana baterai Citroën C-Zero hingga 80 persen? bisa. Biaya konsumsi (saat ini sekitar dua euro per 100 kilometer) mengingat harga bensin ke Niederknien.
Tetapi Citroën C-Zero tidak hanya ekonomis. Tidak pernah ada pergantian yang lebih mudah - maju, mundur, parkir - pendengaran hanyalah rengekan samar, dan motor listrik dapat naik ke puncaknya. Itu menyenangkan, dan pencarian tempat parkir dilakukan dengan cepat pada panjang lengkap 3,48 meter.
1000 Citroën C-Zero, jadi tujuannya, harus dijual pada tahun pertama. Setengahnya sudah dipesan dari awal.
INFO: itu Citroen C-Zero biaya dari 35 165 euro - alasan utama untuk harga tinggi adalah kompleksnya produksi baterai berkinerja tinggi.
